El futuro Tren Lima-Chosica sigue avanzando hacia su puesta en marcha. ProInversión confirmó que en las próximas semanas se firmará la adenda que permitirá activar la operación inicial, mientras la Municipalidad de Lima trasladó el material rodante a Chosica para su mantenimiento.
El presidente ejecutivo de ProInversión, Luis del Carpio, afirmó que su institución está “plenamente comprometida” con la próxima entrada en funcionamiento del Tren Lima-Chosica, un proyecto que Lima impulsa desde mediados de año. Señaló que en las siguientes semanas se firmarán los documentos que viabilizarán la adenda al contrato de concesión.
“Estamos en la etapa final que permitirá que este tren entre en funcionamiento en beneficio de los ciudadanos”, declaró durante la ceremonia previa al traslado del material rodante desde el Parque de la Muralla hacia el Patio Taller de Chosica, lugar donde las unidades recibirán mantenimiento especializado.
El acto fue encabezado por el alcalde Renzo Reggiardo y contó con la presencia de la ministra de Economía, Denisse Miralles, en lo que representó un respaldo del Ejecutivo al proyecto ferroviario metropolitano.
Horarios propuestos y operación inicial
Reggiardo informó que la Municipalidad de Lima plantea que, en su primera fase, el tren opere de manera directa entre Lima y Chosica, con tres paraderos: Parque de la Muralla, Monserrate y Chosica.
Los horarios sugeridos son:
- Mañanas: 5:30 a. m. a 8:00 a. m.
- Tardes: 5:00 p. m. a 9:00 p. m.
Con este esquema, se podría trasladar a 12.800 pasajeros por día, según los cálculos municipales.
“Luego ampliaremos el recorrido hasta Huaycán y, más adelante, construiremos un sistema más grande, con más paraderos y más vías para que el tren llegue a más lugares”, indicó el alcalde, quien inspeccionó el interior de los trenes acompañado del presidente de ProInversión.
Consultado por el inicio de pruebas con pasajeros, Reggiardo evitó dar fechas por tratarse de una decisión técnica, aunque aseguró que el servicio deberá operar en 2026. “El próximo año tiene que estar funcionando sin inconvenientes”, afirmó mientras las unidades partían rumbo a Chosica con el mensaje “Falta muy poco para estar a tu servicio”.
Un proyecto marcado por desacuerdos
Los trenes llegaron al país entre julio y agosto como parte de una donación de la empresa Caltrain, gestionada durante la administración de Rafael López Aliaga, quien dejó el cargo para postular a la Presidencia.
La llegada del material rodante generó tensiones entre la Municipalidad de Lima y el entonces Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), dirigido por César Sandoval, debido a la negativa del sector de poner en marcha el servicio en el corto plazo. El desacuerdo escaló a intercambios públicos de acusaciones.
Con el cambio de Gobierno, se incorporó a ProInversión como soporte técnico del proyecto y la ATU se sumará para integrar el servicio a la red de transporte masivo y corredores complementarios.
Dos alternativas para su operación
El MTC analiza dos opciones para concretar la operación:
- Opción 1:
- Servicio directo Lima-Chosica, sin paradas intermedias.
- Empleo de 7 trenes (1 locomotora y 5 vagones cada uno).
- Creación de una Policía ferroviaria para vigilar los 54 cruces de la vía.
- Capacidad aproximada: 12.500 pasajeros diarios.
- Opción 2:
- Uso de 17 trenes.
- Doble vía en el 70% del trayecto y segregación total de la línea férrea.
- Construcción de 11 paraderos y 17 puentes peatonales, reduciendo los cruces de 54 a 32.
- Operación de 74 viajes diarios.
- Capacidad: hasta 92.500 pasajeros por día.
FUENTE : ALTAVOZ