En los últimos días, el Megapuerto de Chancay estuvo bajo los reflectores. En principio, por el pedido de nulidad que planteó la APN. Lo siguió el titular del MTC, Ositran e Indecopi, incluso un comunicado enviado por el mismo consorcio. Aquí te contamos cómo inició la polémica y qué se sabe hasta ahora.
El Megapuerto de Chancay, ubicado a 80 kilómetros al norte de la capital y con una inversión de 1,300 millones de dólares, tuvo durante los últimos días todos los reflectores encima. ¿Qué pasó con el proyecto más ambicioso del país? ¿Cómo empezó la polémica y qué se sabe hasta ahora?
Tras un informe de Latina, se supo que la Autoridad Portuaria Nacional (APN), a través de la Procuraduría del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó una demanda ante el Poder Judicial contra el artículo 2 de la Resolución de Acuerdo de Directorio (2021) entre el Gobierno peruano y el consorcio chino Cosco Shipping Ports Chancay Perú S. A., ¿la razón? La exclusividad de los servicios portuarios que se le otorgó al consorcio que está construyendo el Megapuerto de Chancay, debido a que no cumpliría con el principio de legalidad administrativa por ir contra la libre competencia.
La APN admitió no tener la facultad para otorgar la exclusividad de la explotación de servicios esenciales al consorcio chino, pese a que lo aprobó durante el 2021. Por ello, la entidad señaló mediante un comunicado que ha iniciado un proceso judicial para corregir este «error administrativo».
Según la institución, este proceso legal no interferirá con la continuidad de la construcción del puerto en el norte del país y reafirmó que el objetivo es iniciar operaciones para fin de año.
¿Qué respondió ante esto el consorcio?
La empresa china Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. (CSPCP) emitió una respuesta oficial ante la demanda. Mediante un comunicado, CSPCP destacó la importancia de la exclusividad obtenida en el año 2021, tras un proceso exhaustivo y conforme al marco legal establecido, como un factor crucial para la toma de decisiones de inversión por parte de los socios del proyecto.
Aunque el proyecto tendrá un impacto público significativo, enfatizan que el Puerto de Chancay es una infraestructura privada financiada íntegramente por las empresas accionistas.
Resaltan además que la demanda se presenta tres años después de la emisión de una Resolución que fue de conocimiento público y no recibió objeciones por parte de ninguna entidad. Esta acción por parte de la misma autoridad emisora plantea preocupaciones sobre la seguridad y estabilidad jurídica de las inversiones realizadas.
Anunciaron que están evaluando los impactos que esta medida está generando en el desarrollo del proyecto y se compromete a participar en el proceso legal correspondiente una vez que reciba la notificación oficial.
Finalmente, la empresa reiteró su compromiso con el desarrollo del Puerto de Chancay y confía en que se seguirán los procedimientos legales adecuados para garantizar la continuidad y seguridad de las inversiones realizadas en este proyecto portuario de gran importancia.
¿Y qué dijo el MTC?
Este lunes, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, brindó declaraciones posterior a la sesión de interpelación en el Congreso, donde indicó que su gestión continúa trabajando para permitir la exclusividad del consorcio chino, a pesar de la demanda presentada por la Procuraduría de su sector. Además, opinó que la exclusividad a Cosco Shipping le parece lo “más razonable”, pues la empresa ha invertido dinero bajo su propio riesgo.
“No hay ningún problema, ellos siguen operando y van a entrar en operación en noviembre y los servicios se van a brindar. Nosotros estamos trabajando para permitir la exclusividad porque nos parece que, si alguien invierte dinero bajo su propio riesgo, pues tiene el derecho de mantener exclusividad”, manifestó Pérez Reyes.
